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“東盟運寶”:車貨匹配的O2O商業模式探索

來源:曲靖網 發布時間: 閱讀次數:72387

长春酒店小姐 www.ijeij.tw 簡介: 云南物流產業集團布局旗下信息技術支撐單位云南 東盟公共物流信息有限公司(以下簡稱“東盟信息”)緊跟 互聯網發展潮流,針對目前物流行業中車貨匹配環節存在的 問題進行系統剖析,結合東盟信息自身物流信息化技術成果和 O2O 發展趨勢,開展車貨匹配領域的 O2O 商業模式探 索,重點構建“東盟運寶”車貨匹配運營平臺。

當前隨著各行業信息化進程的加快,國內外物流行業的龍 頭企業和新生力量也開始用先進的現代信息技術來武裝自 己,基于傳統物流業務與移動互聯網技術的碰撞,探索順乎 時代發展潮流的新型商業模式,通過技術和模式創新,引導 企業變革轉型,在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地。


O2O在物流行業的滲透


 O2O 的概念在 2011 年 8 月被美國人 Alex Rampell 提 出來,2011年11月份引入我國后就掀起了一股實踐和討論 的熱潮。O2O的概念非常廣泛,只要產業鏈中既可涉及到線 上,又可涉及到線下,就可通稱為O2O。O2O模式在電子 商務企業和互聯網企業的應用廣泛,團購網、外賣網、社交 網等,較早實現了線上購買消費,線下享受服務的互動體驗 式消費模式。隨著,近一兩年的 O2O 模式的火熱,讓這種 方式逐漸被物流企業所關注、重視、嘗試。


 在美國,基本上天天都有初創公司掛著“某某行業的 Uber”這一名號跳出來。它們當中的絕大多數都很蹩腳,但 是時不時還是會出現一些亮點。2014 年在洛杉磯建立的 Cargomatic 希望用技術改變現有的卡車運輸業,讓運貨商 通過它們的平臺發布貨運工作,而那些有額外貨運空間的司機就可以接貨。這個平臺不僅可以幫助卡車司機賺更多的錢, 還能提高整體貨運效率。


傳統車貨匹配困難重重


 目前,在我國公路貨運因其點多面廣、門到門、響應迅速、 適應性強、裝卸方便等,使得綜合交通運輸體系中占據重要 的位置。由于我國地域的廣闊性、經濟發展的不平衡性、市 場競爭的充分性以及信息不對稱性,公路貨運市場參與主體 非常分散,形成了一條極具中國特色的陸路物流服務鏈。在 這條鏈條中,處于末端的是個體車主或駕駛員,他們是陸運 物流服務鏈最微觀、最基礎的參與主體。據統計,國內長途 運輸車輛80%以上都是個體車輛。由于個體車主從業人員知 識水平不高、參與門檻低、供過于求、自組織水平低,這些 個體車輛在貨運交易中的博弈非常被動,他們一般需要到第 三方物流企業那里獲得二手甚至三手的貨源。而且,這些中 介一般只提供本地貨源,而返程貨源很難保證,這讓貨運司 機返程空載的概率居高不下。除非某些特殊時段、特殊線路 或特殊車輛需求等結構性原因,其外絕大多數個體車輛運輸 的貨物來源和定價權往往掌握在托運人手中。鑒于此,直接 面向個體車輛交易的配貨站、信息部、代理型專線公司和“黃 ?!庇υ碩?,也催生了類似上?;?、廣州林安、昆明浩 宏之類的場內貨運交易場所,從而將陸運物流服務鏈拉長, 風險層層轉嫁,運輸層層加碼,導致陸運物流成本的黑洞越來越深。


“東盟運寶”勢在必行


2011年5月,國務院下發《國務院關于支持云南省加快 建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》,將“橋頭堡戰略”上 升為國家戰略規劃?!扒磐繁ふ鉸浴苯徊矯魅妨私ッ鶻?設為面向東盟區域的國際物流樞紐中心。 


圖 1—作為物流樞紐中心的昆明


云南物流產業集團作為地區物流行業的龍頭企業,責無旁 貸地扛起了引領云南省物流企業快速發展的大旗?;鲇朐?任并存,隨著移動互聯網技術和電商模式在各傳統行業的逐 步滲透,云南物流產業集團布局旗下信息技術支撐單位云南 東盟公共物流信息有限公司(以下簡稱“東盟信息”)緊跟 互聯網發展潮流,針對目前物流行業中車貨匹配環節存在的 問題進行系統剖析,結合東盟信息自身物流信息化技術成果和 O2O 發展趨勢,開展車貨匹配領域的 O2O 商業模式探 索,重點構建“東盟運寶”車貨匹配運營平臺。


 “東盟運寶”平臺融合了物聯網、移動互聯、智能交通、 云計算、地理信息、位置服務等先進技術,提供貨源車源智 能匹配,滿足車主找貨和貨主尋車需求,減少中間環節,全 面提高物流運輸效率;通過建立健全物流交易資格認證、網 上招投標體系、結算支付系統、信用評價體系,實現O2O模 式的車貨匹配業務閉環,全面?;び沒Ы灰裝踩?,提供貨主 車主真實身份和企業資質認證,幫助貨主企業及車主建立口 碑和品牌;通過提供多種車后增值服務,實時解決貨運車輛 在途所遇到的各種難題。


“東盟運寶”的與眾不同


現在國內市場上“打車模式”的貨運物流平臺主要有運 滿滿、騾跡物流、快召貨車、我要物流、快找貨車、e 貨的 等。隨著車貨匹配領域的前景逐步看好,各種形式資本也開 始逐步進入這一市場。中國供應鏈聯盟理事、漢森世紀供應 鏈總經理黃剛表示,這個新興行業的盈利模式還不夠清晰。 這些貨運平臺的信息發布推送都是免費服務,它們的未來盈 利點瞄準的是廣告收入與增值服務,但目前尚未啟動,有的 平臺甚至連移動支付和評價功能都無法實現。東盟信息在經 過對現有這些同類軟件平臺認真研究后,為了避免同質化競 爭,在“東盟運寶”商業模式的設計上也下足了功夫?!岸嗽吮Α鋇母招允腔踉?,只有先聚集貨源才能聚集車源,所 以“東盟運寶”從設計之初就在考慮如何最大限度地降低 真正掌握貨源的貨主的準入門檻。任何有運力需求的個體都 可以成為“東盟運寶”的用戶,客戶只需要提交基本的客戶 信息,在平臺審核通過后,就可以成為我們平臺的貨主用戶。 對應貨主來說,這個過程和后續的業務過程幾乎都是免費的。 通過平臺審核的貨主可以自由發布貨源。有了充足的貨源, 我們就不用擔心沒有足夠的車輛進駐平臺。


 “東盟運寶”定制了一套適用的互聯網競標體系。這使得 車貨匹配的過程公開透明,既屏蔽各種不確定性帶來的風險, 又增加了貨主、車主和平臺三者之間的人人互動和人機活動, 平臺的用戶粘性大大提升。當然,為了幫貨主和車主屏蔽運 輸業務的風險,“東盟運寶”對于貨主和車輛都有嚴格線上 線下認證流程。對于貨主,也就是物流企業,我們需要驗證 營業執照、營業場地等各類企業身份信息;對于貨車,我們 需要驗證車輛行駛證、駕駛證、身份證、道路運輸許可證等 相關證照。平臺還提供了公安部數據庫聯網在線核驗身份真 偽信息的功能,最大限度地降低外調車輛的使用風險,降低 運輸成本。


 

圖 2—“東盟運寶”核心業務流程圖


“東盟運寶”建立了完備地第三方支付體系。該體系支持 市面上主流的支付方式(如支付寶、銀聯、微信支付等)。用 戶在平臺內設有虛擬賬戶,有效支撐“東盟運寶”平臺業務 中各種費用、保險代辦費用、貨款代收代付等費用的支付及 結算。


 “東盟運寶”有完善的定位機制。在車輛定位方面,“東 盟運寶”除了平臺自身帶有的隨車手機定位功能外,還可以 和東盟信息自主運營的 GPS/北斗雙模導航信息服務平臺進 行對接,進一步提供導航定位精度。綜合司機手機定位和車 輛終端定位功能,為貨主和車主提供更準確高附加值的增值 信息服務。


 “東盟運寶”平臺支持全業務的移動化。據中國商網報道, 物流行業曾對200萬卡車司機進行過抽樣調查,目前智能手 機使用率已超過80%,這一前提讓貨運“打車模式”成為可 能?!岸嗽吮Α逼教ǖ囊桓鮒匾氐閌侵С秩滴竦囊貧?化,貨主車主可以完全脫離桌面電腦通過手機完成所有平臺 業務操作,做到最大限度的方便司機貨主在任何時間任何地點在線上開展搜車找貨業務,完全脫離時間空間的束縛。
 

圖 3—手機上的“東盟運寶”


展望“東盟運寶”

由于東盟信息背靠云南物流產業集團,“東盟運寶”作為 東盟信息面向車貨匹配領域量身打造的行業信息化產品,自 出生之日起,就深深扎根于物流行業。相比同類互聯網平臺 而言,有著與生俱來的行業優勢。隨著 O2O 思潮在物流行 業地持續發酵,東盟信息的工程師還會持續為“東盟運寶” 增加更多富有生命力的功能。相信不久的將來,“東盟運寶” 終會打造出一個讓行業內貨主車主尖叫的互聯網商業模式 來。

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編輯:momy

網友評論

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